நீங்கள் தேடியது "பாம்பன் புதிய பாலம்"

மதுரை:

ராமேசுவரம்-மண்டபம் இடையேயான பாம்பன் ரெயில் பாலம் கடந்த 1914-ம் ஆண்டு கட்டப்பட்டது. 105 ஆண்டுகள் பழமை வாய்ந்தது. கடந்த 1988-ம் ஆண்டு பாம்பன் சாலை பாலம் கட்டும் வரை, இதுதான் ராமேசுவரம்-மண்டபம் இடையேயான தனித்தன்மை வாய்ந்த முக்கிய போக்குவரத்து வழியாக இருந்து வந்தது. பாம்பன் பழைய ரெயில் பாலத்தில் அடிக்கடி பழுது ஏற்பட்டது. எனவே ரெயில்கள் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கப்பட்டு வருகிறது.

இந்த நிலையில் துரித ரெயில் போக்குவரத்துக்கு வசதியாக பாம்பன் கடலில் புதிய ரெயில் பாலம் கட்டுவது என்று தென்னக ரெயில்வே முடிவு செய்தது. அதன்படி பாம்பன் கடலுக்கு நடுவே ரூ.535 கோடி செலவில் 2.05 கி.மீ தொலைவுக்கு புதிய ரெயில் பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

இதற்கான பணிகளில் ரெயில்வே கட்டுமான துறையின் துணை அமைப்பான ரெயில் விகாஸ் நிகம் லிமிடெட் நிறுவனம் மும்முரமாக இயங்கி வருகிறது. அங்கு இதுவரை 84 சதவீத பணிகள் முடிந்து விட்டன. பாம்பன் கடலில் புதிய பாலம் அமைப்பதற்காக பல்வேறு சீதோஷ்ண சூழ்நிலை-சிரமங்களுக்கு நடுவே 101 தூண்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் 99 இணைப்பு கர்டர்கள் அமைக்க வேண்டும். பாம்பன் புதிய ரெயில் பாலத்தில் இதுவரை 76 இணைப்பு கர்டர்கள் அமைக்கப்பட்டு உள்ளன. அடுத்தபடியாக கப்பல்கள் எளிதாக பாலத்தைக் கடக்கும் வகையில் செங்குத்தாக உயரும் மின்தூக்கி இணைப்பு கர்டர் தயாரிக்கும் பணி முடியும் நிலையில் உள்ளது. அங்கு கர்டரை பொருத்துவதற்கான மேடைகள் கட்டப்பட்டு, தயார் நிலையில் உள்ளன. பாம்பன் பழைய ரெயில் பாலத்தில் கப்பல் செல்வதற்காக, இருபுறமும் உயரும் கிரேன் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது‌. புதிய பாம்பன் பாலப்பணிகள் வருகிற 2023-ம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் ரெயில் போக்குவரத்திற்கு தயாராகிவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தமிழகத்துடன் ராமேசுவரம் தீவை இணைக்கும் வகையில், பாம்பன் கடலுக்கு நடுவே 100 ஆண்டுகள் பழமைவாய்ந்த இரும்பு ரெயில் பாலம் உள்ளது. இதன் வழியாக ரெயில் போக்குவரத்து நடந்து வருகிறது.

இந்த நிலையில் பாம்பன் கடலுக்கு நடுவே மேலும் ஒரு புதிய ரெயில் பாலம் கட்டுவது என்று தென்னக ரெயில்வே முடிவு செய்தது. இதற்காக 269 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது. இதனைத் தொடர்ந்து புதிய பாலம் கட்டும் பணிகள், கடந்த 2 ஆண்டுகளாக நடந்து வருகின்றன.

பாம்பன் பழைய பாலத்தின் நடுவே உள்ள தூக்கு பாலம், இரண்டாகப் பிரிந்து மேலே எழும்பும் தன்மை உடையது. இதன் வாயிலாக அங்கு கப்பல் போக்குவரத்து நடந்து வருகிறது. ஆனால் தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் பாம்பன் புதிய பாலத்தின் நடுவே, செங்குத்தாக மேலே எழும்பும் வகையில் லிப்ட் வடிவ தூக்கு பாலம் அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. இதன் வாயிலாக கடலின் நடுவே பெரிய கப்பல் போக்குவரத்து நடத்த முடியும்.

பாம்பன் கடலுக்குள் மொத்தம் 101 தூண்கள் அமைக்கப்பட்டு உள்ளன. அதில் 20 மீட்டர் நீளம், 30 டன் எடை உடைய 77 கர்டர்கள் பொருத்தும் பணி நடந்து வருகிறது. இதுவரை 65 கர்டர்கள் பொருத்தப்பட்டு விட்டன. இன்னும் பத்து நாட்களில் மீதமுள்ள 12 கர்டர்கள் பொருத்தப்பட்டு விடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பாம்பன் புதிய தூக்கு பாலம் 70 மீட்டர் நீளத்தில், 500 டன் எடையுடன் கூடியதாக இருக்கும். அவற்றை ஒருங்கிணைந்து இயக்க வசதியாக, பாம்பன் கடலுக்குள் 2 மாடி கட்டிடம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இங்கு ஆப்பரேட்டர் அறை, மின்சார ட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் மின் கேபிள்கள் வைப்பறைகள் ஆகியவை இடம் பெற்று இருக்கும். பாம்பன் புதிய தூக்கு பாலத்தின் கட்டுமான முன்னோட்ட பணிகள், சத்திரக்குடி இரும்பு கட்டுமான தொழிற்சாலையில் விறுவிறுப்பாக நடந்து வருகிறது. பாம்பன் கடலின் நடுப்பகுதியில் செங்குத்தான தூக்கு பாலம் வேலை முடிந்த பிறகு, அங்கு மீதம் உள்ள 22 கர்டர்கள் பொருத்தப்படும் என்று தெரிகிறது.

பாம்பன் புதிய பாலத்துக்கான ஆரம்ப கட்ட திட்ட மதிப்பீடு ரூ.269 கோடியாக இருந்தது. அதன் பிறகு கட்டுமான பொருட்கள் விலையேற்றம் காரணமாக, தென்னக ரெயில்வே மேலும் ரூ. 113 கோடி ஒதுக்கீடு செய்தது. இருந்த போதிலும் அங்கு பணிகளை இறுதி செய்ய, மேலும் 100 கோடி ரூபாய் தேவைப்படுகிறது. இதற்கான திட்டமதிப்பீடு, ஏற்கனவே ரெயில்வே அமைச்சகத்துக்கு அனுப்பப்பட்டு உள்ளது. இதுவும் கூடிய விரைவில் ஒதுக்கீடு செய்யப்படும் என்று தெரிகிறது.

இது தொடர்பாக மதுரை கோட்ட ரெயில்வே உயர் அதிகாரிகள் கூறுகையில், "பாம்பன் பாலத்தில் 70 சதவீதம் பணிகள் முடிந்து விட்டன. மீதம் உள்ள பணிகள், ஜனவரி மாதத்துக்குள் முடிவடையும். எனவே பாம்பன் புதிய பாலம், அடுத்த ஆண்டு பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்காக திறந்து விடப்படும்" என்று நம்பிக்கை தெரிவித்து உள்ளனர்.