"பிளாப்ஸ்" கருவி பழுது அகமதாபாத் விமான விபத்துக்கு காரணமா?... வெளியான அதிர்ச்சி தகவல்

அகமதாபாத் விமான விபத்துக்கான காரணம் புரியாத புதிராக உள்ளது. விபத்தில் சிக்கிய விமானத்தில் பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இருந்தும் விபத்தில் சிக்கி உள்ளது.

விமானத்தின் எஞ்சின், பிளாப்ஸ்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவை சரியான முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டதா என்ற கோணத்தில் விசாரணை நடந்து வருகிறது.

விமானத்தின் லேண்டிங் கியர் சாதனம் பழைய நிலைக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை. விமானத்தின் இறக்கையில் உள்ள பிளாப்ஸ் கருவி விமானம் மேலே எழுவதற்காக கீழே இறக்கப்பட்டதா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.

ஏனெனில் விமானங்களுக்கு இறக்கையில் உள்ள பிளாப்ஸ் கருவி மிக முக்கியமானதாகும். பிளாப்ஸ் கருவி விமானம் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முக்கியமான உயர்-தூக்கும் சாதனமாகும். மேலும் இறக்கையின் மேற்பரப்புப் பகுதியையும் வளைவையும் அதிகரிக்கின்றன. இதனால் விமானம் மெதுவான வேகத்தில் அதிக உயரத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

காற்றுப்படல வடிவத்தை மேலும் வளைந்ததாகவும் பெரியதாகவும் மாற்றுவதன் மூலம் விமானம் மேலே செல்ல அதிகரிக்கிறது.

விபத்தில் சிக்கிய 787 போன்ற நவீன ஜெட் விமானங்கள் பல பிளாப்ஸ் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, விமானம் புறப்படுவதற்கோ அல்லது தரையிறங்குவதற்கோ வேகத்தைக் குறைக்கும்போது, அது குறைந்த வேகத்தில் போதுமான லிப்டை உருவாக்க வேண்டும்.

இந்த பிளாப்ஸ் மடிப்புகள் பொதுவாக கீழ்நோக்கி நீண்டு, சிறிது இயக்கம் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார இயக்கிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, விமானி விரும்பிய மடிப்பு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்.

பயணத்தின் போது, இழுவைக் குறைக்கவும் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் கிளாப்ஸ் மடிப்புகள் முழுமையாக பின்வாங்கப்படுகின்றன. இது விமானத்தை மெதுவாக்கவும், தரையிறங்கும் போது செங்குத்தாக இறங்கவும் உதவுகிறது.

787 ரக விமானங்களில் புறப்படும் கட்டமைப்பு எச்சரிக்கை அமைப்பு உள்ளது. பைலட் மடிப்புகளை அமைக்க மறந்துவிட்டாலோ அல்லது அவை பயன்படுத்தப்படா விட்டாலோ, புறப்படும் உந்துதல் பயன்படுத்தப்படும்போது அமைப்பு ஒரு உரத்த கட்டமைப்பு எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பும்.

ஒரு அமைப்பில் தோல்வி ஏற்பட்டாலும் கூட பிளாப்ஸ் பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான பல தேவையற்ற ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் உள்ளன.

ஹைட்ராலிக் முறையில் இயங்கும் ஆக்சுவேட்டர்கள் மடிப்புகளை துல்லியமாக நகர்த்துகின்றன. அனைத்து பிளாப்ஸ் மேற்பரப்புகளும் விமானக் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.

பிளாப்ஸ் முழுமையாக நீட்டிக்கப்படாவிட்டால், வேக பிரேக்குகள், ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் ஆட்டோபிரேக்குகள் அதிவேக தரையிறக்கங்களை நிர்வகிக்க உதவுகின்றன.

விமானிகளுக்கு "பிளாப்ஸ் இல்லாத" மற்றும் "பகுதி-மடிப்பு" தரையிறங்கும் நடைமுறைகளில் பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது, இதில் அணுகுமுறை வேகம், ஓடுபாதை நீளத் தேவைகள் மற்றும் பயண அளவுகோல்களில் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

787 போன்ற மிகவும் தானியங்கி முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானத்தில், பிளாப்ஸ் செயலிழப்பு அரிதானது என தெரிவித்துள்ளனர்.